Na estrada a caminho da Rota da Terra Fria transmontana
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CPR 2021 ARRANCA COM O RALI TERRAS D’ABOBOREIRA
O Citroën Vodafone Team inicia no último fim-de-semana deste mês o “ataque” a mais um Campeonato de Portugal de Ralis, que arranca nos pisos de terra da região de Amarante, com o Rali Terras d’Aboboreira. Depois do teste em competição realizado em Vieira do Minho, a dupla José Pedro Fontes/Inês Ponte e o novo Citroën C3 Rally2 rumam, uma vez mais a norte, mas agora é a valer…
“Realizar o Rali de Vieira do Minho permitiu-nos não apenas avaliar a nossa performance, mas também testar componentes, identificar falhas e, assim, fazer algumas correções,” afirma José Pedro Fontes.
É, pois, com todo o trabalho de preparação feito e tudo testado que a dupla ruma a Amarante. De olhos postos na luta pelo título, José Pedro Fontes está ciente das dificuldades que vai enfrentar. Todavia, é com enorme confiança que encara este primeiro embate do ano em termos de Campeonato de Portugal de Ralis: “Sabemos o nosso valor e ninguém como nós conhece as capacidades do Citroën C3 Rally2. Assim é com natural confiança que encaramos não apenas este primeiro rali, mas também a época de 2021.”
O Citroën Vodafone Team tem, assim, tudo a postos para o arranque do Campeonato de Portugal de Ralis e será já neste Rali Terras d’Aboboreira que a equipa pretende mostrar os seus trunfos e lutar pela vitória naquele que é o primeiro de quatro ralis de terra de 2021. Fontes reafirma a sua vontade de “mostrar serviço” desde o arranque “e foi nesse sentido que preparámos esta época. Queremos estar na luta pela vitória em todas as provas e, desta forma, lutar também pelo título absoluto. Quanto a este primeiro rali, apesar de ser relativamente curto, pode ser muito revelador, já que é composto por algumas especiais longas e muito exigentes para os pilotos, mas também para os carros” esclareceu.
O Rali Terras d’Aboboreira, organizado pelo Clube Automóvel de Amarante, estará na estrada entre os dias 30 de abril e 1 de maio e contará com sete especiais. No primeiro dia (sexta-feira) terá lugar o Qualyfing/Shakedown, pelas 8h30. Em termos competitivos, o rali arranca com uma dupla passagem pela especial Amarante Natureza Criativa (pelas 15h50 e 17h35), ronda que compõe a primeira etapa e que totaliza 27,66 quilómetros. O dia seguinte inicia-se com a primeira passagem por Marão (10h05), seguindo-se a mais longa (19,17 Km) das especiais do rali amarantino, Baião Vida Natural (11h00), Marão 2 (12h45) Aboboreira 1 (15h40) e Aboboreira 2 (18h20). Esta segunda etapa terá 74,65 quilómetros cronometrados, sendo que a prova no seu total excede em pouco os 100 quilómetros de competição.
Para além do envolvimento direto da Citroën e da Vodafone, como patrocinador principal, mantêm-se como parceiros deste projeto de ralis as marcas Milaneza, ExpressGlass, Pirelli e Total. Em termos de preparação, o C3 Rally2 conta com o know-how especializado dos técnicos da Sports & You.
O NOVO C3 RALLY2 DO CITROËN VODAFONE TEAM
Homologado na nova categoria “Rally2” (em substituição da anterior “R5”), o novo C3 Rally2 do Citroën Vodafone Team integra todas as evoluções entretanto disponibilizadas pela Citroën Racing, no âmbito do seu programa de ralis direcionado para estruturas privadas, soluções que têm sido alvo de aturados testes para enfrentar todos os desafios das diferentes 8 provas que compõem um CPR 2021 assente num perfeito equilíbrio entre pisos de terra e asfalto.
Principais Características Técnicas
Chassis: Coque reforçada por um arco de segurança multiponto, soldado
Motor: Citroën Racing de 1.6 litros Turbo de injeção direta – Restritor FIA de 32 mm.
Potência máxima: 282 cv às 5 000 rpm.
Binário máximo: 420 Nm às 4 000 rpm.
Caixa de velocidades: Sadev, sequencial de 5 velocidades + marcha-atrás, comando manual.
Diferenciais: à frente e atrás, mecânicos autoblocantes.
Travões dianteiros / traseiros: Discos ventilados, 355 mm (asfalto) e 300 mm (terra), pinças Alcon de 4 pistões.
Travão de mão: Comando hidráulico.
Suspensões: Tipo McPherson.
Amortecedores: Reiger, reguláveis de 2 vias (compressão a baixa e alta velocidade, batente).
Comprimento x Largura: 3 996 mm x 1 820 mm.
Distância entre eixos: 2 567 mm.
Vias: 1 618 mm (dianteira e traseiro).
Reservatório de combustível: 81 litros.
Pesos: 1.230 kg mínimo (regulamentar) / 1.390 kg com equipa a bordo (regulamentar).
Reduzido em dimensão face a anteriores épocas, o Campeonato de Portugal de Ralis 2021 divide-se entre quatro ralis de terra e quatro jornadas em asfalto, prolongando-se entre o final de abril e a primeira quinzena de outubro. Integrando duas provas de cariz internacional – o Vodafone Rally de Portugal, prova do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), prova que tem o mesmo patrocinador daa equipa oficial Citroën Vodafone Team, e o Rallye Serras de Fafe, pontuável para o Campeonato da Europa de Ralis – o presente CPR terá a seguinte estrutura:
CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS 2021*
Data Prova Organizador
30 abril a 2 maio Rali Terras d’Aboboreira (terra) Clube Automóvel de Amarante
20 a 23 maio Vodafone Rally de Portugal (terra) Automóvel Club de Portugal
11 a 13 junho Rali de Castelo Branco (asfalto) Escuderia de C. Branco
9 a 11 julho Rali de Mortágua (terra) Clube Automóvel do Centro
5 a 7 agosto Rali Vinho da Madeira (asfalto) Club Sports da Madeira
3 a 5 setembro Rali Alto Tâmega (asfalto) Clube Aventura do Minho
23 a 25 setembro Rali Serras de Fafe e Felgueiras (terra) Demoporto – CDMP
8 a 10 outubro Rali Vidreiro Centro de Portugal (asfalto) C. Automóvel da Marinha Grande
Nota: * o presente calendário está dependente de eventuais alterações decorrente da evolução da pandemia de COVID-19
O CITROËN VODAFONE TEAM NO CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS
Com os resultados alcançados ao longo de cinco anos, o Citroën Vodafone Team conta com o seguinte palmarés no Campeonato de Portugal de Ralis:
Ano Piloto/Navegador Palmarés
2020 José Pedro Fontes/ Inês Ponte 4ºs classificados (Absoluto)
4ºs classificados (Grupo RC2)
2019 José Pedro Fontes/ Inês Ponte 4ºs classificados (Absoluto)
4ºs classificados (Grupo RC2)
2018 José Pedro Fontes/Paulo Babo Vice-Campeões Nacionais (Absoluto)
Vice-Campeões Nacionais (Grupo RC2)
2017 José Pedro Fontes/Inês Ponte 6ºs classificados (Absoluto)
5ºs classificados (Grupo RC2)
Nota: temporada interrompida devido a acidente
2016 José Pedro Fontes/Inês Ponte Campeões Nacionais (Absoluto)
Campeões Nacionais (Grupo RC2)
2015 José Pedro Fontes/Miguel Ramalho Campeões Nacionais (Absoluto)
Campeões Nacionais (Grupo RC2)
Em termos de vitórias absolutas em provas do CPR, o Citroën Vodafone Team soma, à data, 14 sucessos:
Ano Modelo Piloto/Navegador Rali Vitórias no CPR
2019 C3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Vidreiro/Centro de Portugal
C3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Terras d’Aboboreira
2018 C3 R5 José Pedro Fontes/Paulo Babo Rali de Amarante Baião
C3 R5 José Pedro Fontes/Paulo Babo Rali Vinho da Madeira
2017 DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali de Castelo Branco
DS 3 R5 Craig Breen/Andy Hayes Rali de Mortágua
2016 DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Serras de Fafe
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Vidreiro/Centro de Portugal
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Vinho da Madeira
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Casinos de Espinho
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Casinos do Algarve
2015 DS 3 R5 José Pedro Fontes/Miguel Ramalho Rali Cidade de Guimarães
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Miguel Ramalho Rali de Castelo Branco
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Miguel Ramalho Rali Vinho da Madeira
PALMARÉS JOSÉ PEDRO FONTES
2020 4º classificado no CP Ralis (Absoluto)
4º classificado no CP Ralis (Grupo RC2)
2019 4º classificado no CP Ralis (Absoluto)
4º classificado no CP Ralis (Grupo RC2)
2018 Vice-Campeão de Portugal de Ralis (Absoluto)
Vice-Campeão de Portugal de Ralis (Grupo RC2)
2017 6º classificado no Nacional de Ralis (Absoluto)*
5º classificado no Nacional de Ralis (Gr RC2)*
2016 Campeão Nacional de Ralis (Absoluto)
Campeão Iberian Rally Trophy
2015 Campeão Nacional de Ralis (Absoluto)
Campeão Nacional de Ralis (Grupo RC2)
2014 Campeão Nacional de Velocidade
Vice-Campeão Nacional de Ralis
Campeão Nacional de Ralis – Grupo RGT
2013 Vice-Campeão de Portugal GT3
3º Lugar Campeonato Nacional Circuitos
Vencedor 24Horas de TT de Fronteira
2012 Vice-Campeão de Portugal GT3
Vice-Campeão Iberian Supercars Trophy
2011 Campeão Nacional de GT
Campeão Iberian Supercars Trophy
2º Lugar Taça Portugal GT
Vencedor 24Horas de TT de Fronteira
2010 Vice-Campeão Nacional de Circuitos GT3
Vencedor da Taça Portugal de Ralis GT
2009 Campeão do PTCC – Camp. Portugal Circuitos
2º na Taça Portugal de Ralis GT
2008 Vice-Campeão Nacional de Ralis
2007 Vice-Campeão Nacional de Ralis
2006 Vice-Campeão Nacional de Ralis – S1600
2005 Campeão Nacional de Ralis – S1600
Campeão Nacional de Ralis Turismo
2004 Participação no C. Nacional Ralis – Gr. Produção
2003 Vencedor da Vodafone Golden Cup
2º Classificado na Mazda Cup
2002 3º Lugar Campeonato Nacional de Ralis F3
2001 Vice-Campeão Nacional de Ralis F3
2000 Vice-Campeão Nacional de Ralis F3
1999 Campeão Nacional de Velocidade
1998 Participação Campeonato Nacional de Ralis
1997 Campeão Nacional de Fórmula Ford
1996 Participação no Campeonato Nacional de Velocidade
1995 Campeão Nacional de Fórmula Ford
1994 Vice-Campeão Nacional de F. Ford (Revelação)
1993 Participação no Camp. Nacional de Velocidade
1992 Participação no Camp. Nacional de Velocidade
*temporada interrompida devido a um acidente no Vodafone Rally de Portugal
PALMARÉS INÊS PONTE
2020 4ª classificado no CP Ralis (Absoluto)
4ª classificado no CP Ralis (Grupo RC2)
2019 4ª classificada no CP Ralis (Absoluto)
4ª classificada no CP Ralis (Grupo RC2)
2017 5º classificada no Nacional de Ralis
– Navegadores (Absoluto)*
5º classificada no Nacional de Ralis
– Navegadores (Gr RC2)*
2016 Campeã Nacional Ralis – Navegadores
Campeã Iberian Rally Trophy – Navegadores
2014 Campeã Nacional Ralis – Navegadores, Gr. RGT
Vice-campeã Nacional de Ralis – Navegadores
2013 Vice-campeã Nacional Abs. de TT- Navegadores
Campeã Nacional TT – Navegadores, Gr. T1
2012 Participação no C. Nacional de TT (Navegadora)
2011 Participação no C. Nacional de TT (Navegadora)
2010 Participação no C. Nacional de TT (Navegadora)
2008 Participação na Seat Vodafone Cup,
no Autódromo do Estoril (Piloto)
2007 Navegadora em Carros 0
2006 Participação no Troféu 206 GTi no CNR
2005 Campeã Nacional de Ralis – Navegadoras
Campeã Regional de Ralis Sul – Navegadoras
2004 Campeã Regional de Ralis Sul – Navegadoras
2003 Vencedora do Troféu Regional de Ralis Sul – Navegadores (Senhoras)
2º classificado Navegadores (Absoluto)
Vencedora da Divisão IV e da Classe I
2002 Vencedora do Troféu Regional de Ralis Sul – Navegadores (Senhoras)
4º classificado Navegadores (Absoluto)
Vencedora da Divisão IV e da Classe I
2001 Navegadora em Carros 0 e 00
2000 Estreia como Navegadora em Carros 0 e 00
*temporada interrompida devido a um acidente
EM PREPARAÇÃO PARA O CPR 2021
Antecipando um tão aguardado quanto desejado regresso ao Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), parado há mais de cinco meses devido à situação de pandemia – e que deverá decorrer sob a égide das condicionantes sanitárias de forma a garantir as condições de segurança de todos os intervenientes – o Citroën Vodafone Team prepara-se para entrar em cena numa prova que servirá de teste em condições reais ao novo C3 Rally2, antes de José Pedro Fontes e Inês Ponte abraçarem os seus objetivos maiores para o corrente ano de 2021, os títulos de Campeões de Pilotos e Navegadores.
Será no Rali Vieira do Minho que a dupla do C3 Rally2 irá avaliar o potencial da sua nova máquina, agora homologada sob a nova regulamentação “Rally2” (até ao ano passado designada de “R5”), uma prova apenas pontuável para o Campeonato do Norte de Ralis, mas também um evento que marca a retoma dos ralis no nosso país e logo num palco tão referencial, as classificativas de terra da região minhota.
“É com uma enorme satisfação que regressamos aos ralis, agora no novo C3 Rally2, o nosso novo carro para o CPR 2021, uma máquina que temos explorado nos múltiplos testes que temos vindo a realizar, com vista a encontrar as melhores afinações que nos permitam, a partir do final do mês, começar a lutar pelas vitórias nas 8 provas que compõem o campeonato deste ano”, refere José Pedro Fontes.
“O facto de o fazermos numa prova cujos troços conhecemos muito bem, como também por contarmos com um lote de nomes que irão ser os nossos adversários nos ralis do CPR irão permitir tirar as primeiras conclusões face à direção que estamos a tomar em termos dos diferentes ‘set-ups’ que a Citroën Racing nos disponibilizou”.
Apesar do enorme defeso de mais de cinco meses que mediou entre a última prova do CPR 2020 e este rali de teste, a equipa não tem estado parada, “testando o C3 Rally2 quer em troços de terra quer em secções de asfalto, de modo a começarmos já a garantir um resultado que nos permita entrar em grande no Rally Terras d’Aboboreira, a primeira jornada em terra do CPR, que terá lugar no final do mês de abril, e começando a amealhar os pontos necessários para que no final do ano eu e a Inês possamos repetir a conquista conjunta alcançada em 2016. Queremos premiar a renovada aposta dos nossos patrocinadores: Vodafone, Citroën, Milaneza, ExpressGlass, Total e Pirelli”.
“Gostaria de deixar uma palavra de apreço a todos os nossos fãs, que nos apoiam incondicionalmente e que, neste momento, ainda só o podem fazer na segurança das suas casas, devido às inúmeras condicionantes de deslocação e de participação em eventos desportivos. Temos a certeza de que podemos contar com eles e de, em breve, poder voltar a vê-los ao vivo, não só incentivando-nos à nossa passagem nos troços, como também visitando-nos nos Parques de Assistência, assim consiga o país ultrapassar esta fase de pandemia que ainda é bastante limitativa, obrigando a um necessário distanciamento”.
Relativamente ao Rali Vieira do Minho do próximo domingo (dia 18 de abril), a prova do Motor Club Guimarães agrupa-se num único dia, composta de uma Etapa única com 117,86 km, com início às 8h30 e términus às 18h03, a partir da frente da Câmara Municipal de Vieira do Minho. São apenas duas as Especiais de Classificação, percorridas por três vezes cada, para um total de 63,75 km cronometrados: Senhora da Fé /Serradela (10,86 km) agendada para as 09h18, 11h46 e 15h22, e Serradela / Anjos (10,39 km), com partida às 09h46, 12h14 e 15h50.
Para além do envolvimento direto da Citroën e da Vodafone, como patrocinador principal, mantêm-se como parceiros deste projeto de ralis as marcas Milaneza, ExpressGlass, Pirelli e Total. Em termos de preparação, o C3 R5 conta com o know-how especializado dos técnicos da Sports & You
O NOVO C3 RALLY2 DO CITROËN VODAFONE TEAM
Homologado na nova categoria “Rally2” (em substituição da anterior “R5”), o novo C3 Rally2 do Citroën Vodafone Team integra todas as evoluções entretanto disponibilizadas pela Citroën Racing, no âmbito do seu programa de ralis direcionado para estruturas privadas, soluções que têm sido alvo de desenvolvidos testes para enfrentar todos os desafios das diferentes 8 provas que compõem um CPR 2021 assente num perfeito equilíbrio entre pisos de terra e asfalto.
Principais Características Técnicas
Chassis: Coque reforçada por um arco de segurança multiponto, soldado
Motor: Citroën Racing de 1.6 litros Turbo de injeção direta – Restritor FIA de 32 mm.
Potência máxima: 282 cv às 5 000 rpm.
Binário máximo: 420 Nm às 4 000 rpm.
Caixa de velocidades: Sadev, sequencial de 5 velocidades + marcha-atrás, comando manual.
Diferenciais: à frente e atrás, mecânicos autoblocantes.
Travões dianteiros / traseiros: Discos ventilados, 355 mm (asfalto) e 300 mm (terra), pinças Alcon de 4 pistões.
Travão de mão: Comando hidráulico.
Suspensões: Tipo McPherson.
Amortecedores: Reiger, reguláveis de 2 vias (compressão a baixa e alta velocidade, batente).
Comprimento x Largura: 3 996 mm x 1 820 mm.
Distância entre eixos: 2 567 mm.
Vias: 1 618 mm (dianteira e traseiro).
Reservatório de combustível: 81 litros.
Pesos: 1.230 kg mínimo (regulamentar) / 1.390 kg com equipa a bordo (regulamentar).
Reduzido em dimensão face a anteriores épocas, o Campeonato de Portugal de Ralis 2021 divide-se entre quatro ralis de terra e quatro jornadas em asfalto, prolongando-se entre o final de abril e a primeira quinzena de outubro. Integrando duas provas de cariz internacional – o Vodafone Rally de Portugal, prova do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), prova que tem o mesmo patrocinador da equipa oficial Citroën Vodafone Team, e o Rallye Serras de Fafe, pontuável para o Campeonato da Europa de Ralis – o presente CPR terá a seguinte estrutura:
CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS 2021*
Data Prova Organizador
30 abril a 2 maio Rali Terras d’Aboboreira (terra) Clube Automóvel de Amarante
20 a 23 maio Vodafone Rally de Portugal (terra) Automóvel Club de Portugal
11 a 13 junho Rali de Castelo Branco (asfalto) Escuderia de C. Branco
9 a 11 julho Rali de Mortágua (terra) Clube Automóvel do Centro
5 a 7 agosto Rali Vinho da Madeira (asfalto) Club Sports da Madeira
3 a 5 setembro Rali Alto Tâmega (asfalto) Clube Aventura do Minho
23 a 25 setembro Rali Serras de Fafe e Felgueiras (terra) Demoporto – CDMP
8 a 10 outubro Rali Vidreiro Centro de Portugal (asfalto) C. Automóvel da Marinha Grande
Nota: * o presente calendário está dependente de eventuais alterações decorrentes da evolução da pandemia de COVID-19
O CITROËN VODAFONE TEAM NO CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS
Com os resultados alcançados ao longo de cinco anos, o Citroën Vodafone Team conta com o seguinte palmarés no Campeonato de Portugal de Ralis:
Ano Piloto/Navegador Palmarés
2020 José Pedro Fontes/ Inês Ponte 4ºs classificados (Absoluto)
4ºs classificados (Grupo RC2)
2019 José Pedro Fontes/ Inês Ponte 4ºs classificados (Absoluto)
4ºs classificados (Grupo RC2)
2018 José Pedro Fontes/Paulo Babo Vice-Campeões Nacionais (Absoluto)
Vice-Campeões Nacionais (Grupo RC2)
2017 José Pedro Fontes/Inês Ponte 6ºs classificados (Absoluto)
5ºs classificados (Grupo RC2)
Nota: temporada interrompida devido a acidente
2016 José Pedro Fontes/Inês Ponte Campeões Nacionais (Absoluto)
Campeões Nacionais (Grupo RC2)
2015 José Pedro Fontes/Miguel Ramalho Campeões Nacionais (Absoluto)
Campeões Nacionais (Grupo RC2)
Em termos de vitórias absolutas em provas do CPR, o Citroën Vodafone Team soma, neste momento, 14 sucessos em solo nacional, quatro dos quais alcançados com o Citroën C3 R5:
Ano Modelo Piloto/Navegador Rali Vitórias no CPR
2019 C3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Vidreiro/Centro de Portugal
C3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Terras d’Aboboreira
2018 C3 R5 José Pedro Fontes/Paulo Babo Rali de Amarante Baião
C3 R5 José Pedro Fontes/Paulo Babo Rali Vinho da Madeira
2017 DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali de Castelo Branco
DS 3 R5 Craig Breen/Andy Hayes Rali de Mortágua
2016 DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Serras de Fafe
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Vidreiro/Centro de Portugal
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Vinho da Madeira
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Casinos de Espinho
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Inês Ponte Rali Casinos do Algarve
2015 DS 3 R5 José Pedro Fontes/Miguel Ramalho Rali Cidade de Guimarães
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Miguel Ramalho Rali de Castelo Branco
DS 3 R5 José Pedro Fontes/Miguel Ramalho Rali Vinho da Madeira
PALMARÉS JOSÉ PEDRO FONTES
2020 4º classificado no CP Ralis (Absoluto)
4º classificado no CP Ralis (Grupo RC2)
2019 4º classificado no CP Ralis (Absoluto)
4º classificado no CP Ralis (Grupo RC2)
2018 Vice-Campeão de Portugal de Ralis (Absoluto)
Vice-Campeão de Portugal de Ralis (Grupo RC2)
2017 6º classificado no Nacional de Ralis (Absoluto)*
5º classificado no Nacional de Ralis (Gr RC2)*
2016 Campeão Nacional de Ralis (Absoluto)
Campeão Iberian Rally Trophy
2015 Campeão Nacional de Ralis (Absoluto)
Campeão Nacional de Ralis (Grupo RC2)
2014 Campeão Nacional de Velocidade
Vice-Campeão Nacional de Ralis
Campeão Nacional de Ralis – Grupo RGT
2013 Vice-Campeão de Portugal GT3
3º Lugar Campeonato Nacional Circuitos
Vencedor 24Horas de TT de Fronteira
2012 Vice-Campeão de Portugal GT3
Vice-Campeão Iberian Supercars Trophy
2011 Campeão Nacional de GT
Campeão Iberian Supercars Trophy
2º Lugar Taça Portugal GT
Vencedor 24Horas de TT de Fronteira
2010 Vice-Campeão Nacional de Circuitos GT3
Vencedor da Taça Portugal de Ralis GT
2009 Campeão do PTCC – Camp. Portugal Circuitos
2º na Taça Portugal de Ralis GT
2008 Vice-Campeão Nacional de Ralis
2007 Vice-Campeão Nacional de Ralis
2006 Vice-Campeão Nacional de Ralis – S1600
2005 Campeão Nacional de Ralis – S1600
Campeão Nacional de Ralis Turismo
2004 Participação no C. Nacional Ralis – Gr. Produção
2003 Vencedor da Vodafone Golden Cup
2º Classificado na Mazda Cup
2002 3º Lugar Campeonato Nacional de Ralis F3
2001 Vice-Campeão Nacional de Ralis F3
2000 Vice-Campeão Nacional de Ralis F3
1999 Campeão Nacional de Velocidade
1998 Participação Campeonato Nacional de Ralis
1997 Campeão Nacional de Fórmula Ford
1996 Participação no Campeonato Nacional de Velocidade
1995 Campeão Nacional de Fórmula Ford
1994 Vice-Campeão Nacional de F. Ford (Revelação)
1993 Participação no Camp. Nacional de Velocidade
1992 Participação no Camp. Nacional de Velocidade
*temporada interrompida devido a um acidente no Vodafone Rally de Portugal
PALMARÉS INÊS PONTE
2020 4ª classificado no CP Ralis (Absoluto)
4ª classificado no CP Ralis (Grupo RC2)
2019 4ª classificada no CP Ralis (Absoluto)
4ª classificada no CP Ralis (Grupo RC2)
2017 5º classificada no Nacional de Ralis
– Navegadores (Absoluto)*
5º classificada no Nacional de Ralis
– Navegadores (Gr RC2)*
2016 Campeã Nacional Ralis – Navegadores
Campeã Iberian Rally Trophy – Navegadores
2014 Campeã Nacional Ralis – Navegadores, Gr. RGT
Vice-campeã Nacional de Ralis – Navegadores
2013 Vice-campeã Nacional Abs. de TT- Navegadores
Campeã Nacional TT – Navegadores, Gr. T1
2012 Participação no C. Nacional de TT (Navegadora)
2011 Participação no C. Nacional de TT (Navegadora)
2010 Participação no C. Nacional de TT (Navegadora)
2008 Participação na Seat Vodafone Cup,
no Autódromo do Estoril (Piloto)
2007 Navegadora em Carros 0
2006 Participação no Troféu 206 GTi no CNR
2005 Campeã Nacional de Ralis – Navegadoras
Campeã Regional de Ralis Sul – Navegadoras
2004 Campeã Regional de Ralis Sul – Navegadoras
2003 Vencedora do Troféu Regional de Ralis Sul – Navegadores (Senhoras)
2º classificado Navegadores (Absoluto)
Vencedora da Divisão IV e da Classe I
2002 Vencedora do Troféu Regional de Ralis Sul – Navegadores (Senhoras)
4º classificado Navegadores (Absoluto)
Vencedora da Divisão IV e da Classe I
2001 Navegadora em Carros 0 e 00
2000 Estreia como Navegadora em Carros 0 e 00
*temporada interrompida devido a um acidente
O C5 X É A EXPRESSÃO MAIS AVANÇADA DA FILOSOFIA CITROËN: AUDÁCIA E INOVAÇÃO PARA UMA EXPERIÊNCIA SERENA DA VIAGEM
O C5 X assume, de forma perfeita, através do seu estilo, a filosofia Citroën. Original, o C5 X combina a elegância de uma berlina, o dinamismo de uma carrinha e a postura sobrelevada de um SUV.
O C5 X oferece uma verdadeira serenidade a bordo graças à última expressão do conforto providenciado pelo programa Citroën Advanced Comfort®, com um habitáculo digno de um verdadeiro lounge, bem como com a suspensão ativa Citroën Advanced Comfort e os bancos Advanced Comfort.
O C5 X integra as mais recentes tecnologias para simplificar a vida a bordo, com um Head Up Display mais abrangente, ajudas que introduzem a condução semiautónoma e um interface de comunicação totalmente novo com ecrã tátil de 12’’ de alta definição e com função de reconhecimento de voz natural.
A Citroën apresenta o C5 X, o seu novo topo de gama que renova o segmento dos grandes estradistas, adotando um design original que combina o estilo de uma berlina com o de uma break, numa proposta inovadora, na mais pura tradição Citroën. Este novo tipo de silhueta, disponível com motorizações a gasolina ou híbridas plug-in, exprime a modernidade, o estatuto e a inovação, traduzindo as verdadeiras expectativas dos clientes do segmento dos grandes automóveis, bem como os dos SUV.
O C5 X inova ao introduzir, em Estreia Mundial, a suspensão ativa Citroën Advanced Comfort, elemento que reforça, ainda mais, a sensação de viajar a bordo de um tapete voador, sensação intimamente ligada à história da Citroën. Traduz um verdadeiro convite a viajar, aproveitando o seu habitáculo do tipo lounge, com o conforto reconhecido dos bancos Advanced Comfort e uma habitabilidade inigualável, em particular na segunda fila. A bagageira, com um volume líquido de 545 litros e um acabamento superior, responde, perfeitamente, às necessidades dos clientes do segmento das carroçarias do tipo break. A versão híbrida plug-in, com o sistema ë-Comfort combinado com a condução em modo elétrico no quotidiano, aumenta a sensação de serenidade a bordo.
O bem-estar sentido a bordo é reforçado pelas tecnologias de ponta que simplificam a utilização do automóvel, como o Head Up Display mais abrangente e o leque de equipamentos de assistência à condução que reduzem a carga mental do condutor, tais como o Highway Driver Assist ou o novo interface de comunicação e entretenimento através do ecrã tátil de alta definição com 12’’, com reconhecimento de voz natural, personalizável com widgets, tal como num tablet.
«Com o C5 X, a Citroën reforça-se com um automóvel topo de gama, ambicioso e capaz de conquistar clientes cada vez mais dispostos a partir à descoberta do mundo. Uma proposta ousada e inédita que encarna,
verdadeiramente, o ‘savoir-faire’ da Citroën no que diz respeito à inovação e ao bem-estar, aqui elevado ao nível de arte de viver.»
Vincent Cobée, Diretor Geral da Citroën
UMA SILHUETA DE VANGUARDA QUE REDEFINE O TRADICIONAL SEGMENTO D
O C5 X é surpreendente e emocionante logo à primeira vista, face a um segmento D bastante tradicional. Com o seu conceito forte, único no mercado, o C5 X posiciona-se, naturalmente, como o novo topo de gama da Citroën e inspira-se, tal como o seu nome indica, no concept CXperience desvendado no Mondial de l’Automobile de 2016, em Paris.
Um concito único no seu género: uma silhueta moderna e inovadora
A silhueta do C5 X impõe-se imediatamente: assertiva, bem assente sobre as rodas, robusta e distinta. Renovando, por completo, os códigos do segmento D, recorre a uma silhueta bem afirmada que combina as linhas de uma berlina e de uma carroçaria do tipo break, bem como com elementos que tornam os SUV apelativos. É uma silhueta nova, em que foi dada especial atenção ao desempenho aerodinâmico.
O seu capô longo, as linhas fluídas e aerodinâmicas, a linha de cintura elevada e os guarda-lamas traseiros rebaixados acrescentam distinção e dinamismo, elementos que fazem a ligação a automóveis topo de gama históricos da Citroën. A sua porta traseira, outra característica distinta dos grandes modelos da marca, oferece toda a praticidade de uma carroçaria break: tem uma abertura ampla e funcional, bem como piso de carga baixo, permitindo uma utilização fácil e prática no dia-a-dia.
Uma postura sobrelevada para um superior controlo da estrada
A sua postura sobrelevada, graças à superior altura ao solo quando comparada com a de uma berlina tradicional e às rodas com 720 milímetros de diâmetro, com pneus Tall & Narrow de 19’’ em grande parte das versões, permite uma posição de condução mais alta, oferecendo uma maior segurança e uma visibilidade superior, elemento muito apreciado pelos clientes do segmento SUV.
Com uma distância entre eixos de 2.785 mm, capaz de proporcionar uma excelente habitabilidade no banco traseiro, o C5 X conta com dimensões exteriores generosas – 4.805 mm de comprimento, 1.865 de largura e 1.485 mm de altura – valores que o posicionam no centro do segmento D.
Uma assinatura luminosa moderna e tecnológica: ver e ser visto
O C5 X apresenta a nova assinatura luminosa da Citroën, em forma de “V”, quer à frente, quer atrás, desenho inaugurado pelo novo C4. Imediatamente reconhecível e associada à Citroën, esta assinatura luminosa e tecnológica integra projetores em LED em toda a gama. Visível tanto de dia como de noite, realça a silhueta invulgar do C5 X.
«Com o seu estilo inovador aliado à elegância de uma berlina, ao dinamismo de uma ‘break’ e ao aspeto tranquilizante de um SUV, o C5 X encarna toda a audácia do estilo Citroën. A sua morfologia única, as suas linhas aerodinâmicas e a sua moderna assinatura luminosa tornam-no num verdadeiro Citroën, imediatamente reconhecível na estrada.» Pierre Leclecq, Diretor de Design da Citroën
UM CONVITE PARA VIAJAR EM CONFORTO ABSOLUTO
O habitáculo do C5 X transmite uma sensação acolhedora de boas-vindas, de serenidade e espaço, num convite a viajar, com particular atenção aos detalhes e com conteúdos práticos sem precedentes. A elegância e o conforto, associados a uma tecnologia inovadora, mas discreta, são elementos-chave do seu confortável habitáculo, na mais pura tradição Citroën.
Um espaço lounge, num convite ao bem-estar e à serenidade
Fiel à filosofia de personalização da gama Citroën, o C5 X propõe ambientes interiores originais que permitem personalizar o habitáculo à imagem de cada cliente. Nele incluem-se materiais acolhedores, em harmonias refinadas, com uma verdadeira atenção aos detalhes.
Os bancos Advanced Comfort do C5 X representam a referência em termos de conforto e permitem que os condutores se sintam como se estivessem em suas casas, nas suas salas de estar. Oferecem um nível de conforto e apelo visual únicos, graças a um acolchoamento especial, tal como num sobrecolchão. O conforto dinâmico e postural é oferecido por uma napa de alta densidade e por uma mousse, espessa e estruturada, que permite aos ocupantes sentirem-se relaxados, mesmo após as viagens mais longas.
Um elemento de verdadeira exclusividade, a suspensão Citroën Advanced Comfort do C5 X foi concebida para recriar o efeito de tapete voador de alguns modelos icónicos da Citroën, sendo capaz de superar todos os obstáculos, como buracos na estrada, passeios ou lombas. Na versão híbrida plug-in, o C5 X eleva o controlo ao patamar seguinte, fruto da integração da suspensão ativa Citroën Advanced Comfort. Com três modos à escolha do condutor, o sistema de controlo da suspensão reforça a eficácia dos Batentes Hidráulicos Progressivos® ao contribuir com ainda mais suavidade ao rolar na estrada e ao oferecer uma maior eficiência, particularmente em curva.
A habitabilidade foi uma das principais preocupações da Citroën ao conceber o C5 X. À frente, os bancos confortáveis e o painel de instrumentos de leitura clara proporcionam um espaço habitável vasto e desimpedido. O banco traseiro convida os passageiros a relaxar, oferecendo um espaço excecional para as pernas, uma agradável sensação de liberdade em largura, bem como uma generosa altura livre de intrusões.
Essa habitabilidade é ainda reforçada por uma apreciável luminosidade, graças à superfície vidrada a 360 graus, ao redor de todo o automóvel, inclusivamente nos vidros de custódia, bem como através do grande tejadilho panorâmico em vidro.
Para tornar as viagens tão relaxantes quanto possível, foi dada especial atenção à acústica, com vidros acústicos laminados, dianteiros e traseiros, que proporcionam um excecional isolamento do ruído exterior.
Todas as vantagens de uma break: polivalente e prático no quotidiano
Os aspetos práticos foram considerados até ao mais pequeno detalhe durante o desenvolvimento do C5 X. Assim, de forma a apelar ao cliente europeu que tanto valoriza a versatilidade de utilização, a bagageira do C5 X foi concebida de acordo com o espírito de uma carroçaria break, quer nas suas dimensões, quer no seu acabamento exclusivo: uma capacidade de carga generosa, com volume líquido de 545 litros; piso plano com o rebatimento do encosto do banco traseiro, proporcionando um volume útil máximo de 1.640 litros; acesso de carga largo e funcional, com acesso baixo e paredes retilíneas. Uma chapeleira de enrolar, solidária com o portão
traseiro, facilita a colocação de volumes, enquanto a abertura elétrica com função mãos-livres ajuda no acesso quando os braços estão ocupados. Todo o compartimento dos passageiros está equipado com espaços de arrumação inteligentes, especialmente desenvolvidos para armazenar ou esconder os objetos indispensáveis no quotidiano.
O ë-Comfort do híbrido plug-in: um modo elétrico para todos os dias e térmico se necessário
O C5 X propõe, igualmente, uma oferta adaptada a todos os tipos de utilização, para o quotidiano e para o inesperado, sem constrangimentos e em total liberdade: híbrido plug-in. Com uma potência de 225 cavalos, este híbrido oferece o prazer de arrancar e circular em total silêncio e sem emitir um único grama de CO2, com a possibilidade de circular durante mais de 50 quilómetros em modo zero emissões, uma autonomia em modo elétrico adaptada a grande parte dos trajetos diários dos utilizadores, até uma velocidade máxima de 135 km/h. É, assim, possível passar uma semana sem recorrer ao motor de combustão interna, realizando os percursos habituais e recarregando a bateria consoante a necessidade, em casa, no local de trabalho ou num posto público, mas com a liberdade de viajar para longe, aos fins de semana e feriados, sem se preocupar com a urgência do carregamento, aqui entrando em cena o motor de combustão interna, económico e eficiente.
O C5 X híbrido plug-in é um automóvel eletrificado, moderno e tecnológico, capaz de disponibilizar conforto e uma grande polivalência de utilização: a mobilidade em classe ë-Comfort, perfeitamente isolada da estrada e do mundo exterior, em total serenidade como num casulo, com todos os elementos externos filtrados. O silêncio de funcionamento, a fluidez do movimento, o prazer de condução, a suavidade da suspensão, o conforto dos bancos Advanced Comfort, a ausência de vibrações a bordo, a ergonomia e a facilidade de utilização dos interfaces e serviços dedicados, todos contribuem para elevar o conforto a bordo, para todos os ocupantes. O C5 X é um novo convite para viajar, numa viagem sem stress, serena e relaxante.
A TECNOLOGIA AO SERVIÇO DO BEM-ESTAR E DA SERENIDADE A BORDO
O C5 X adota tecnologias de ponta para transformar as viagens em experiências serenas, seguras e, acima de tudo, prazerosas.
Head Up Display ampliado: todas as informações úteis no campo de visão do condutor para reduzir a sua carga mental
O C5 X conta com uma inovação que tem tanto de espetacular como de útil, o Head Up Display mais abrangente, um sistema que projeta as informações de condução no para-brisas, a cores, e num formato de grandes dimensões, um primeiro passo para o mundo da realidade aumentada. É uma tecnologia imersiva, vista pela primeira vez no concept 19_19 e que proporciona uma experiência de condução mais serena e relaxada: o condutor não precisa de desviar o olhar da estrada para obter a informação que deseja.
Uma utilização comparável à de um tablet com o My Citroën Drive Plus
O C5 X inaugura um interface de comunicação totalmente novo na Citroën com ênfase na conectividade. Associado a um ecrã tátil de alta definição com 12’’, 4 tomadas USB tipo C e um carregador sem fios para smartphones, dispõe, igualmente, de atualizações em tempo real através da Cloud e inclui a função Mirror Screen sem necessidade de ligar o smartphone. A interface foi concebida como a de um tablet convencional: personalizável, com preferências de visualização, bem como com widgets no ecrã inicial. O sistema dispõe de reconhecimento de voz natural, eficaz e fácil de utilizar, um assistente pessoal que compreende tudo o que lhe
é dito, responde a perguntas e executa comandos, uma funcionalidade em tudo semelhante ao assistente pessoal apresentado no concept 19_19.
Um conjunto de assistências para uma condução mais segura e serena
O C5 X coloca-se, também, na vanguarda da tecnologia no que a auxiliares de condução diz respeito, dispondo de vários dispositivos instalados em todo o veículo: radar, câmaras e sensores.
O C5 X oferece o de que melhor se faz, atualmente, em termos de condução semiautónoma de nível 2, de acordo com a legislação em vigor. O sistema Highway Driver Assist combina o regulador de velocidade adaptativo com função Stop & Go e o assistente de manutenção na faixa de rodagem para que o condutor já não precise de gerir a velocidade ou a trajetória, uma vez que é o veículo a encarregar-se dessas funções.
Muitas outros dispositivos facilitam a vida no quotidiano, como o sistema de monitorização do ângulo morto de longo alcance, o alerta de tráfego atrás do automóvel, que deteta um potencial perigo na zona imediatamente atrás do veículo, a câmara traseira Top 360 Vision, que facilita a realização de manobras, ao exibir o ambiente exterior no ecrã tátil, ou o acesso e arranque mãos-livres, sistema capaz de trancar e destrancar automaticamente as portas quando o condutor se afasta ou aproxima do veículo.
O C5 X estará disponível com motores a gasolina e com o propulsor híbrido plug-in, tendo lançamento agendado para o segundo semestre de 2021.
«Com o C5 X queremos dar uma resposta emocional e racional aos clientes do segmento D que procuram modernidade, requinte, conforto e versatilidade. Com a sua silhueta única, o seu conforto superior, a sua motorização híbrida ‘plug-in’ e as suas inovações, o C5 X oferece prazer e serenidade na mais pura tradição Citroën.»
Laurence Hansen, Diretora de Produto e Estratégia da Citroën
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UMA IMAGEM ‘TRENDY’ PLENA DE VITALIDADE
O C1 possui uma imagem cativante e irreverente. Esta nova versão C1 Millenium acentua o seu visual aventureiro e urbano, bem como o seu caráter dinâmico. Para um estilo e estatuto adicional, distingue-se, esteticamente, por adotar, de série, alargamentos de guarda-lamas em preto mate, do kit Urban Ride, complementados por tampões de roda COMET de 15” que realçam a sua silhueta, bem como pelos vidros traseiros escurecidos, para uma ainda maior elegância.
Um estilo atrativo e com caráter forte, que permite a este citadino compacto exibir toda a sua agilidade em ambiente urbano. Por trás do seu look moderno e irreverente encontra-se um automóvel citadino divertido e cheio de surpresas. As dimensões compactas do C1 Millenium – com 3,46 metros de comprimento – e a sua ótima manobrabilidade, com um raio de viragem de 4,80 metros, tornam-no no veículo ideal para se esgueirar no trânsito da cidade.
UM CITADINO ENGENHOSO, PRÁTICO E CONFORTÁVEL
Com uma imagem jovial e de fácil utilização, o C1 pode transportar confortavelmente até quatro pessoas, oferecendo, também, versatilidade a bordo. É igualmente engenhoso e prático, com uma bagageira de fácil acesso, vários compartimentos de arrumação e porta-copos.
O novo C1 Millenium combina, de forma harmoniosa, a elegância com o conforto a bordo, ao oferecer, de série, o ambiente interior Metropolitan Grey, incluindo os estofos em tecido Urban Ride 2, bem como o volante revestido a pele.
Construída a partir do nível de equipamento Feel, esta edição especial propõe elementos de conforto como o ar condicionado, sistema áudio digital compatível com ficheiros MP3 e quatro altifalantes, bem como um banco traseiro rebatível. Amplifica a modernidade da experiência através do ecrã tátil de 7” com a função Mirror Screen, que permite reproduzir o ecrã de um smartphone, bem como através da funcionalidade dos retrovisores exteriores elétricos e aquecidos.
Marcando pontos na polivalência, graças ao seu conforto e comportamento em estrada, o Citroën C1 Millenium recorre a uma motorização a gasolina de três cilindros e 72 cv, de última geração, com função Stop & Start, associada a uma caixa de velocidades manual (VTi 72 S&S CVM). Sendo simultaneamente eficiente e potente, com os seus 72 cv, cumpre a norma Euro 6.d e transforma cada viagem num momento agradável. Atinge uma velocidade máxima de 160 km, o consumo misto é de 3,7 l/100 km e as emissões de CO2 são contidas a 85g/Km.
O novo C1 Millenium está disponível para encomenda em Portugal a partir de hoje e chega aos concessionários oficiais da Marca em junho de 2021.
Lançado no final de 2020 no mercado português, com três derivações do bloco 1.2 PureTech a gasolina (100 S&S CMV6, 130 S&S CMV6 e 130 S&S EAT8), o novo Citroën C4 alcança, a partir de agora, ainda melhores prestações e uma dinâmica superior, com a disponibilização da variante 1.2 PureTech 155 S&S associada à transmissão automática EAT8.
Esta nova mecânica a gasolina destaca-se pela sua eficiência e respeito pelo meio ambiente, características que a colocam entre as melhores do segmento. Oferece melhores sensações de condução, decorrentes dos seus 155 cavalos de potência e da sua aceleração, com um binário de 240 Nm às 1.750 rpm, cumprindo-se os referenciais 0 aos 100 km/h em apenas 8,5 segundos. A tecnologia empregue neste motor permite conjugar este poder de aceleração com uma velocidade de ponta de 208 km/h, com um consumo médio de 5,8 l/100 km e emissões de CO2 de 131-145 g/km (WLTP). A caixa de velocidades automática EAT8 destaca-se pela atuação rápida e fluída entre as suas oito velocidades, bem como por assegurar uma superior eficiência.
| PRESTAÇÕES | PureTech 155 S&S EAT8 |
| (em segundos, apenas c/ condutor) | |
| de 0 a 400m (s) | 16,3 |
| de 0 a 1.000m (s) | 29,3 |
| de 0 a 100 km/h (s) | 8,5 |
| Velocidade máxima (km/h) | 208 |
Esta nova motorização está disponível em Portugal em exclusivo com o nível de equipamento Shine Pack, o mais completo e de maior requinte da gama C4, que inclui o ambiente interior Hype Black, com materiais em couro perfurado Siena preto.
Dotada de um equipamento high-tech, estanova variante contempla, de série e entre outros elementos, um total de 20 tecnologias de ajuda à condução, incluindo o Highway Driver Assist (dispositivo de condução semiautónoma de nível 2), Reconhecimento e recomendação de sinais de limite de velocidade, Alerta de transposição involuntária de faixa, Lane Keeping Assist, Active Safety Brake 2.0 (deteta peões e ciclistas à noite), Ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro + Câmara de visão traseira com Top Rear Vision, Alerta de atenção do condutor e de descanso recomendado, Sistema ativo de vigilância do ângulo morto, Acesso e Arranque Mãos Livres Proximity, Pack Drive Assist com Regulador de velocidade adaptativo e função Stop & Go, Pack Safety 2 e bancos dianteiros aquecidos. Para além do HiFi System, de 2 Tomadas USB disponíveis para os lugares traseiros, da Recarga sem fios para smartphones, acrescem 6 tecnologias de conectividade, incluindo o touchscreen de 10’’ associado com um painel de instrumentos digital e a cores ou a ConnectedCAM Citroën®, exclusivo da marca. Destaca-se ainda pelos Vidros laterais traseiros e óculo traseiro sobre escurecidos e pelo volante revestido a cabedal “Pleine Fleure” com inserções cromadas.
Ainda no capítulo mecânico, o novo Citroën C4 PureTech 155 S&S EAT8 proporciona um comportamento em estrada de primeiro nível, graças à sua suspensão com Batentes Hidráulicos Progressivos®, que oferece um conforto de referência, bem como a sensação de viajar num tapete voador, complementando os Bancos Advanced Comfort, parte integrante do programa Citroën Advanced Comfort®. Esteticamente, esta versão conta com detalhes que reforçam o seu aspeto mais dinâmico, como as jantes Aeroblade, de 18 polegadas, em liga leve e com acabamento diamantado.
Gama C4 e ë-C4 – 100% ëlectric agora mais completa
Posicionados no coração do segmento das berlinas compactas, com uma ampla gama de propostas capazes de responder às expetativas de todos os clientes, particulares ou empresariais, os novos C4 e ë-C4 – 100% ëlectric desafiam as convenções.
A gama para o mercado nacional divide-se em quatro níveis de equipamento – Feel, Feel Pack, Shine e Shine Pack – com preços2 que, na vertente a gasolina, se iniciam nos 24.908 €, nos diesel nos 30.508 € e para as versões elétricas nos 37.607 €. A palete contempla 7 cores (Branco Branquise, Castanho Caramel, Preto Obsidien, Cinzento Acier, Cinzento Platinium, Azul Iceland e Vermelho Elixir) passiveis de ser conjugadas, consoante o nível de equipamento, com 4 harmonias interiores: Tecido Meanwhile preto (base), Urban Grey (tecido Chevrons, cinzento com acabamentos em couro preto), Metropolitan Grey (misto tecido/couro preto) e Hype Black (couro perfurado Siena preto).
Com o novo ë-C4 – 100% ëlectric, a Citroën continua a democratizar o acesso à motorização elétrica e prossegue a sua estratégia destinada a oferecer o melhor design e conforto a todos os seus clientes. A reforçar essa estratégia está a oferta de uma Wallbox monofásica 7,4 kW3 aos clientes particulares que adquiram esta variante.
TABELA DE PREÇOS (PVP*) Novo CITROËN C4 / Novo CITROËN ë-C4 – 100% ëlectric | ||||
| Nível de Equipamento | ||||
| Versões Térmicas | FEEL | FEEL PACK | SHINE | SHINE PACK |
| 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 | 23.607 € | – | – | – |
| 1.2 PureTech 130 S&S CVM6 | 24.908 € | 26.308 € | 27.908 € | – |
| 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 | – | 28.108 € | 29.708 € | 31.108 € |
| 1.2 PureTech 155 S&S EAT8 | – | – | – | 33.107 € |
| 1.5 BlueHDi 100 S&S CMV6 | 27.707 € | 29.107 € | 30.707€ | – |
| 1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 | 30.508 € | 31.908 € | 33.508 € | 34.908 € |
| Versões 100% Ëlectric | FEEL | FEEL PACK | SHINE | SHINE PACK |
| 100 kW / 136 cv (bateria 50 kWh) automático | 37.607 € | 38.607 € | 40.007 € | 41.407 |
* PVP Recomendados; não incluem despesas de legalização, transporte e preparação; incluem ecotaxas
1 PVP Recomendado; não inclui despesas de legalização, transporte e preparação; inclui ecotaxas
2 PVP Recomendados; não incluem despesas de legalização, transporte e preparação; incluem ecotaxas
3 Oferta com uma valorização para o cliente de 818,97 € (IVA incluído)
O Citroën Berlingo acaba de conquistar o título de ‘Comercial do Ano’ no âmbito dos prémios “Marcas e Modelos do Ano Locarent”, atribuídos pela primeira empresa de renting 100% portuguesa, fruto de uma parceria do Grupo Caixa Geral de Depósitos e do Novo Banco.
A vitória do furgão com o selo “Made in Portugal” entre os modelos Comerciais deve-se ao seu desempenho comercial (número de viaturas e de clientes), fruto das características que o colocam entre as propostas preferidas pelos clientes profissionais portugueses: fiabilidade, robustez, confiança, durabilidade, conforto e qualidade, tudo sublinhado pelos seus baixos custos operacionais.
Esta é a 2ª edição dos prémios anuais Locarent que distinguem nove modelos de diferentes segmentos que mais se destacaram no anterior ano civil.
Apresentado na sua primeira geração em 1996, o Citroën Berlingo rapidamente se assumiu como protagonista no mercado profissional, tornando-se num verdadeiro case story no segmento dos Veículos Comerciais Ligeiros (VCL). Produzido no Centro de Produção Stellantis em Mangualde, o Berlingo representou, em 2020, 51% das unidades saídas deste Centro. O modelo mantém, assim, um forte contributo para o PIB nacional, nomeadamente ao nível das exportações, tendo, com isso, um peso significativo no equilíbrio da Balança Comercial portuguesa, para além das implicações diretas no emprego, no tecido empresarial e industrial da região Centro.
Em termos de galardões, a geração atual do Citroën Berlingo distinguida pela Locarent destaca-se por ter garantido também o troféu de “International Van of the Year”, atribuído em 2019 pelos mais reputados especialistas do setor, repetindo o feito alcançado em 1997 com a primeira geração do modelo.
São vários os trunfos que sublinham o sucesso do Citroën Berlingo junto dos clientes profissionais e que lhe permitem apresentar-se como uma proposta funcional, prática, confortável e ajustada ao seu tempo, assegurando uma condução cada vez mais segura e serena.
Disponível em duas versões de carroçaria – M (peso bruto de 2020/2390 kg) e XL (peso bruto de 2.370/2400 kg), destacam-se argumentos como a volumetria útil até 3,8 m3 (versão M) ou 4,4 m3 (XL), a capacidade para transportar até 2 europaletes (XL), a largura otimizada, a altura útil de 1,27 m, o comprimento útil até 1,82 m, ou a disponibilização de três lugares à frente.
Num ano em que se assistirá à chegada a Portugal do furgão 100% elétrico ë-Berlingo, a gama Berlingo Van divide-se por uma oferta integralmente térmica de elevada eficiência, assente no bloco diesel 1.5 BlueHDi, proposto em quatro variantes: 75 cv, 100 cv e 130 cv, todas equipadas com caixa de velocidades manual, às quais se junta a versão de 130 cv com caixa automática EAT6. A gama com as carroçarias M e XL articula-se em torno de 4 versões: Control, Club, Driver e Worker.
O desenvolvimento inteligente foi um dos aspetos que guiou o design do Citroën AMI – 100% ëlectric, uma filosofia que teve em conta áreas como o conforto para dois ocupantes, as prestações, quer para uso urbano, quer para o ambiente rural, a sustentabilidade e a necessidade de garantir um preço acessível para o maior número possível de pessoas. A simetria foi a chave para dar uma solução atrativa a todas estas necessidades. Além de ser um elemento que define a estética e a personalidade deste novo objeto de mobilidade, chamado a revolucionar as ruas dos grandes centros urbanos e periurbanos, também facilita e torna mais acessível a eventual troca de peças.
O caminho iniciado pelo Citroën AMI ONE concept reflete-se em elementos como as amplas portas da sua versão de série, o Citroën AMI – 100% ëlectric. São idênticas e abrem-se de um modo simétrico: antagónico do lado do condutor e de forma clássica do lado do acompanhante. Deste modo, assegurou-se um acesso simples e confortável a bordo, sem a necessidade de forçar posturas para ocupar o assento. As duas janelas laterais fixas, semi-basculantes, seguem a mesma lógica.
Para além das escotilhas, a simetria exterior prolonga-se a elementos como os para-choques dianteiro e traseiro ou às proteções da carroçaria, que são as mesmas na frente e na traseira no Citroën AMI. Cada componente da carroçaria combina robustez e qualidade de construção.
A vontade de racionalizar o número de materiais e elementos, mantendo um estilo moderno, simpático e acolhedor, também se pode encontrar no habitáculo. No posto de condução, a estética axadrezada utilizada na instrumentação apresenta os dados mais importantes, como a velocidade ou a autonomia, para leitura instantânea. À direita do volante reservou-se uma zona específica para o smartphone, que se converte no ecrã principal e dá acesso à navegação e à música.
Em prol do espaço e da facilidade de movimentos, os dois bancos simétricos estão localizados de uma forma escalonada, com o do condutor colocado sobre calhas, com regulação longitudinal, e sendo fixo o do passageiro.
Toda esta aposta na simetria e na eficiência converte o Citroën AMI – 100% ëlectric num objeto que rompe com os paradigmas. É 100% elétrico, confortável e feito à medida das necessidades das pessoas, pode ser conduzido a partir dos 16 anos, responde à procura de uma mobilidade ágil e sem restrições para os centros das grandes cidades, oferecendo uma solução disruptiva e totalmente adaptada. As suas amplas superfícies vidradas e o seu teto panorâmico permitem desfrutar do ambiente num habitáculo confortável, fechado e perfeitamente climatizado.
100% elétrico e com dimensões ultracompactas (comprimento de 2,41 m e diâmetro de viragem de apenas 7 m), o Citroën AMI privilegia efetivamente a agilidade nas deslocações, a facilidade das manobras e uma grande facilidade de estacionamento, aspetos determinantes para uma utilização em zonas populacionais.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO AMI (Resumo)
Comprimento: 2,41 m
Largura: 1,39 m (exceto retrovisores exteriores)
Altura: 1,52 m
Diâmetro de viragem entre muros: 7 m
Peso sem bateria: < 425 kg
Peso total com bateria: 485 kg
Bateria: 5,5 kWh
Leverkusen, 5 Fevereiro 2021. A Mazda anunciou hoje que se tornou no primeiro construtor de automóveis a integrar a eFuel Alliance. A Aliança reúne organizações e partes interessadas que apoiam o objectivo de estabelecer e promover os e-combustíveis (combustíveis ecológicos ou e-fuels) e o hidrogénio, ambos neutros em CO2, como contribuintes credíveis e reais para a redução de emissões no sector dos transportes.
A Mazda tem sido sempre uma forte defensora de uma abordagem multi-soluções, que combine diferentes tecnologias, como a melhor forma de reduzir as emissões. A electrificação é um pilar chave no âmbito dessa estratégia multi-soluções da Mazda, sendo que, até 2030, todos os veículos Mazda ver-se-ão electrificados. No entanto, muitos veículos irão continuar a ter um motor de combustão interna.
Ao longo da sua história, a Mazda tem sempre apostado no desenvolvimento de automóveis e de propulsores capazes de satisfazer as necessidades dos seus clientes. Essa paixão mantém-se, sendo que as soluções desenvolvidas incluem melhorias na eficiência dos propulsores convencionais, a electrificação da gama, uma adopção mais abrangente de combustíveis renováveis, bem como de ferramentas digitais e contectadas, que melhoram a eficiência dos consumos de combustível.
Juntamente com a eFuel Alliance e os seus membros, a Mazda apoia a implementação de um mecanismo que tenha em conta a contribuição dos combustíveis renováveis e com baixo teor de carbono1, na redução das emissões dos automóveis de passageiros, e que também contribua para o processo de tomada de decisões, precisamente no momento em que a UE está a rever a legislação climática.
Comentando o facto de a Mazda ser o primeiro construtor automóvel a aderir à Aliança, Wojciech Halarewicz, Vice-Presidente de Comunicação e Relações Públicas da Mazda Motor Europe GmbH, afirmou: “Como indústria, temos de reduzir as emissões tanto quanto possível. Para o efeito, não devemos ignorar nenhuma das vias disponíveis ao nosso alcance. As emissões de gases com efeito de estufa e as alterações climáticas são, por natureza, uma questão global e complexa, requerendo uma abordagem integrada. Todos os sectores e indústrias devem desempenhar o seu papel e, acima de tudo, devem ter a oportunidade de partilhar quaisquer opções positivas, de forma a alcançar os objectivos climáticos”.
“Acreditamos que, com o investimento necessário, os e-fuels e o hidrogénio, ambos neutros em CO2, irão dar um contributo credível e real para a redução das emissões, não só nos automóveis novos, como também no parque automóvel já existente. Isto abriria uma segunda e mais rápida via para alcançar a neutralidade climática no sector dos transportes, em conjunto com o progresso da electrificação. Dado que, no final deste ano, a UE irá rever a sua regulamentação sobre normas de CO2 para carros de turismo e veículos comerciais, esta é a oportunidade para garantir que a nova legislação permita que, tanto os veículos eléctricos como os veículos que funcionam com combustíveis neutros em CO2, possam contribuir para os esforços dos fabricantes de automóveis em termos de redução de emissões”.
Ole von Beust, Director Geral da eFuel Alliance, acrescentou: “O principal objectivo da eFuel Alliance consiste em apoiar e impulsionar a compreensão das políticas de protecção do ambiente, que assegurem uma concorrência leal entre diferentes tecnologias. Os próximos dois anos serão decisivos, uma vez que a Comissão Europeia irá rever as principais regulamentações no domínio da política climática. Estas deverão incluir um mecanismo na legislação automóvel que reconheça a contribuição que os combustíveis com baixo teor de carbono podem dar no alcance dos objectivos de redução de emissões. Será, por isso, crucial juntar grupos e organizações interessadas em todos os sectores envolvidos. É por isso que antecipamos que a Mazda, fruto da sua longa história no campo da inovação automóvel, será um forte parceiro da eFuel Alliance”.
1 Combustíveis líquidos neutros em CO2 de produção sintética com base em hidrogenio e CO2 , bem como biocombustíveis que cumpram com os standards em termos de qualidade fóssil, podendo tornar-se combustíveis misturados / integrados.